Statuts: | |
Date: | vendredi 22 mars 1946 |
Type/Sous-type: |  Douglas C-47A-20-DK (DC-3) |
Compagnie: | Aeroflot |
Immatriculation: | CCCP-L893 |
Numéro de série: | 13096 |
Année de Fabrication: | 1944 |
Heures de vol: | 1581 |
Equipage: | victimes: 5 / à bord: 5 |
Passagers: | victimes: 0 / à bord: 0 |
Total: | victimes: 5 / à bord: 5 |
Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
Lieu de l'accident: | 0,8 km (0.5 milles) SE of Bakovka, Kuntsevo district, Moscow region ( Fédération de Russie)
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Phase de vol: | Inconnu (UNK) |
Nature: | Cargo |
Aéroport de départ: | Moskva-Vnukovo Airport (VKO/UUWW), Fédération de Russie |
Aéroport de destination: | Minsk-1 International Airport (MHP/UMMM), Biélorussie |
Détails:The aircaft operated on a cargo flight from Moscow-Vnukovo to Minsk and Berlin. It crashed on the wooded slope of a hill on the right bank of the river Setun, 800 metres south-east of Bakovka in the Kuntsevo District of the Moscow Region.
The cause of the accident could not be established, but probably icing played a role.
Sources:
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Soviet Transports
Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Moskva-Vnukovo Airport et Minsk-1 International Airport est de 648 km (405 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.