| Statuts: | |
| Date: | dimanche 6 juin 1976 |
| Heure: | 07:42 UTC |
| Type/Sous-type: |  GAF Nomad N.22B |
| Compagnie: | Sabah Air |
| Immatriculation: | 9M-ATZ |
| Numéro de série: | 14 |
| Année de Fabrication: | 1975 |
| Equipage: | victimes: 1 / à bord: 1 |
| Passagers: | victimes: 10 / à bord: 10 |
| Total: | victimes: 11 / à bord: 11 |
| Dégats de l'appareil: | Détruit |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | 3 km (1.9 milles) de Kota Kinabalu Airport (BKI) ( Malaysie)
|
| Phase de vol: | En approche (APR) |
| Nature: | Charter National |
| Aéroport de départ: | Labuan Airport (LBU/WBKL), Malaysie |
| Kota Kinabalu Airport (BKI/WBKK), Malaysie |
The aircraft stalled and crashed on approach to runway 20. It struck water at an angle of about 60°, facing the direction of approach.
On board were Tun Fuad Stephens, the first Chief Minister of the state of Sabah in Malaysia along with several cabinet members.
Probable Cause:
The aircraft lost control due to the fact that the rear cargo hold had been overloaded, causing a tail-heavy condition.
Sources:
» Flight International 22 January 1977 (161)» Sarasota Herald-Tribune - Jun 7, 1976
Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Labuan Airport et Kota Kinabalu Airport est de 113 km (71 miles).
Accident location: Approximate; accuracy within a few kilometers.
La distance entre Labuan Airport et Kota Kinabalu Airport est de 113 km (71 miles).
Accident location: Approximate; accuracy within a few kilometers.
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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