Détails:
The aircraft departed Vancouver at 19:18. The first officer was the flying pilot. When the aircraft arrived at Sandspit, the surface wind was strong, gusty, and across the runway (220 degrees magnetic at 30 knots, gusting to 37 knots). The crew conducted an instrument approach to runway 30, and the airplane touched down on its belly. After initial contact with the runway, the aircraft bounced several times with diminishing force as it slid down the runway. It then veered to the right side of the runway, breaking five runway lights with its right wing, veered to the left, and came to a stop about 500 feet from the end of the runway.
FAITS ÉTABLIS QUANT AUX CAUSES ET AUX FACTEURS CONTRIBUTIFS:
L'équipage n'a pas effectué les vérifications avant atterrissage, ne s'est pas occupé du signal d'avertissement sonore et n'a pas sorti le train d'atterrissage, entraînant un atterrissage train rentré.
accident date: 12-11-2002
type: Cessna 550 Citation II
registration: C-GYCJ
| Statuts: | Accident investigation report completed and information captured |
| Date: | mardi 12 novembre 2002 |
| Heure: | 20:52 |
| Type/Sous-type: |  Cessna 550 Citation II |
| Compagnie: | Canada Jet Charters |
| Immatriculation: | C-GYCJ |
| Numéro de série: | 550-0561 |
| Année de Fabrication: | 1987 |
| Heures de vol: | 8143 |
| Moteurs: | 2 Pratt & Whitney Canada JT15D-4 |
| Equipage: | victimes: 0 / à bord: 2 |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: 2 |
| Total: | victimes: 0 / à bord: 4 |
| Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | Sandspit Airport, BC (YZP) ( Canada)
|
| Phase de vol: | A l'atterrissage (LDG) |
| Nature: | Ambulance |
| Aéroport de départ: | Vancouver International Airport, BC (YVR/CYVR), Canada |
| Sandspit Airport, BC (YZP/CYZP), Canada |
The aircraft departed Vancouver at 19:18. The first officer was the flying pilot. When the aircraft arrived at Sandspit, the surface wind was strong, gusty, and across the runway (220 degrees magnetic at 30 knots, gusting to 37 knots). The crew conducted an instrument approach to runway 30, and the airplane touched down on its belly. After initial contact with the runway, the aircraft bounced several times with diminishing force as it slid down the runway. It then veered to the right side of the runway, breaking five runway lights with its right wing, veered to the left, and came to a stop about 500 feet from the end of the runway.
Probable Cause:
FAITS ÉTABLIS QUANT AUX CAUSES ET AUX FACTEURS CONTRIBUTIFS:
L'équipage n'a pas effectué les vérifications avant atterrissage, ne s'est pas occupé du signal d'avertissement sonore et n'a pas sorti le train d'atterrissage, entraînant un atterrissage train rentré.
Accident investigation:
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Sources:
» TSB Report Number A02P0290Photos
accident date: 12-11-2002
type: Cessna 550 Citation II
registration: C-GYCJ
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Vancouver International Airport, BC et Sandspit Airport, BC est de 745 km (466 miles).
La distance entre Vancouver International Airport, BC et Sandspit Airport, BC est de 745 km (466 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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