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Estado:Final
Fecha:domingo 12 octubre 2014
Hora:20:25
Tipo:Silhouette image of generic JS31 model; specific model in this crash may look slightly different
British Aerospace 3101 Jetstream 31
Operador:ACSA - Air Century
Registración: HI816
Numéro de série: 694
Año de Construcción: 1986-02-18 (28 years 8 months)
Horas Totales de la Célula:29780
Motores: 2 Garrett TPE331
Tripulación:Fatalidades: 0 / Ocupantes: 3
Pasajeros:Fatalidades: 0 / Ocupantes: 10
Total:Fatalidades: 0 / Ocupantes: 13
Daños en la Aeronave: Destruido
Consecuencias: Written off (damaged beyond repair)
Ubicación:Punta Cana International Airport (PUJ) (   República Dominicana)
Fase: Aterrizaje (LDG)
Naturaleza:Vuelo Internacional No Programado
Aeropuerto de Salida:San Juan-Luis Muñoz Marín International Airport (SJU/TJSJ), Puerto Rico
Aeropuerto de Llegada:Punta Cana International Airport (PUJ/MDPC), República Dominicana
Descripción:
A BAe Jetstream 31 turboprop aircraft was destroyed in a runway excursion accident at Punta Cana International Airport (PUJ), Dominican Republic. Three of the thirteen occupants suffered minor injuries.
The airplane landed on runway 08 and went off the left side of the runway. It crossed the safety zone until it impacted a tree. As a result the fuel tank ruptured and a post-impact fire broke out on the left side of the aircraft.

Probable Cause:

Causa:
Luego de haber analizado los factores humano, material y físico, concluimos que los factores humano y material fueron contribuyentes en este accidente.
- Dentro del factor humano, encontramos que el piloto, encontrándose en la fase final para aterrizar, observó la fluctuación en la presión de aceite en el panel de instrumentos del motor #2 (Derecho), y al aterrizar aplico los reversibles a ambos motores, sin esperar la luz Beta, indicación imprescindible para garantizar el funcionamiento apropiado de los mismos, respondiendo sólo el motor #1 (Izquierdo), por lo que la aeronave giró bruscamente unos 45º hacia la izquierda abandonando la pista.
- Dentro del factor material encontramos que; el motor #2 (Derecho), había perdido cierta cantidad de aceite durante el vuelo, y se correspondía con la indicación de fluctuación en el indicador de presión de aceite observada por la tripulación, durante la fase final de aproximación.

Accident investigation:
cover
Investigating agency: CIAA
Status: Investigation completed
Duration: 11 months
Accident number: 056 HI 816
Download report: Final report
Language: Spanish

Fuentes:
» Elaviador.do

METAR Weather report:
16:00 UTC / 20:00 local time:
MDPC 121600Z 12008KT 9999 SCT022 31/25 Q1015 NOSIG
Wind: 120 degrees at 8 knots; Visibility 10+ km; scattered clouds at 2200 feet AGL; Temperature: 31°C; Dew point: 25°C; Pressure: 1015 mb

17:00 UTC / 21:00 local time:
MDPC 121700Z 12006KT 9999 SCT022 31/25 Q1015 NOSIG
Wind: 120 degrees at 6 knots; Visibility 10+ km; scattered clouds at 2200 feet AGL; Temperature: 31°C; Dew point: 25°C; Pressure: 1015 mb


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CIAA Dom. Rep. issued 3 Safety Recommendations

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Fotos

photo of BAe-3101-Jetstream-31-HI-816
accident date: 12-10-2014
type: BAe 3101 Jetstream 31
registration: HI-816
photo of BAe-3101-Jetstream-31-HI-816
accident date: 12-10-2014
type: BAe 3101 Jetstream 31
registration: HI-816
 

Video, social media

Map
This map shows the airport of departure and the intended destination of the flight. The line between the airports does not display the exact flight path.
Distance from San Juan-Luis Muñoz Marín International Airport to Punta Cana International Airport as the crow flies is 248 km (155 miles).

This information is not presented as the Flight Safety Foundation or the Aviation Safety Network’s opinion as to the cause of the accident. It is preliminary and is based on the facts as they are known at this time.
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GAPPRE
GAPPRE
Global Action Plan for the Prevention of Runway Excursions (GAPPRE): recommendations and guidance material to prevent runway excursions
Jetstream 31

  • 386 built
  • 36th loss
» safety profile

 República Dominicana
  • 14th worst accident (a la hora)
  • 15th worst accident (actualmente)
» safety profile

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