| Statuts: | |
| Date: | samedi 11 août 1951 |
| Type/Sous-type: |  Curtiss C-46F-1-CU Commando |
| Opérant pour: | All American Airways |
| Loué à : | United States Air Force - USAF |
| Immatriculation: | N3908B |
| Numéro de série: | 22516 |
| Année de Fabrication: | 1945 |
| Equipage: | victimes: 0 / à bord: 4 |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: 41 |
| Total: | victimes: 0 / à bord: 45 |
| Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | Newark International Airport, NJ (EWR) ( Etats-Unis d'Amérique)
|
| Phase de vol: | Au décollage (TOF) |
| Nature: | Charter National |
| Aéroport de départ: | Newark International Airport, NJ (EWR/KEWR), Etats-Unis d'Amérique |
| Philadelphia International Airport, PA (PHL/KPHL), Etats-Unis d'Amérique |
The takeoff was abandoned due to a loss directional control during the takeoff run. The aircraft could not be brought to a stop before the end of the runway and overran into a swampy area, coming to rest on a 4 feet embankment. A fire erupted in the vicinity of the no. 2 engine.
Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Newark International Airport, NJ et Philadelphia International Airport, PA est de 128 km (80 miles).
La distance entre Newark International Airport, NJ et Philadelphia International Airport, PA est de 128 km (80 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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Global Action Plan for the Prevention of Runway Excursions (GAPPRE): recommendations and guidance material to prevent runway excursions
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GAPPRE
Global Action Plan for the Prevention of Runway Excursions (GAPPRE): recommendations and guidance material to prevent runway excursions
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