| Statuts: | Enquête Officielle |
| Date: | lundi 5 mars 1973 |
| Heure: | 12:52 |
| Type/Sous-type: |  Convair CV-990-30A-5 Coronado |
| Compagnie: | Spantax |
| Immatriculation: | EC-BJC |
| Numéro de série: | 30-10-22 |
| Année de Fabrication: | 1962 |
| Heures de vol: | 24775 |
| Moteurs: | 4 General Electric CJ805-23 |
| Equipage: | victimes: 0 / à bord: 8 |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: 99 |
| Total: | victimes: 0 / à bord: 107 |
| Victime de la collision: | victimes: 68 |
| Dégats de l'appareil: | Substantiels |
| Conséquences: | Repaired |
| Lieu de l'accident: | au dessus de La Plance, near Nantes ( France)
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| Phase de vol: | En vol (ENR) |
| Nature: | Charter International |
| Aéroport de départ: | Madrid-Barajas Airport (MAD/LEMD), Espagne |
| London (unknown airport), Royaume Uni | |
| Numéro de vol: | 400 |
Iberia Flight 504, a DC-9, departed Palma de Mallorca at 11:24 for a flight to London. At 12:19 the crew contacted Marina Control and reported at FL310, estimating at Nantes VOR at 12:52. At 12:36 the crew were told to contact Menhir Control and descend to FL290. At the same time a Spantax Convair CV-990, flight BX400 heading for London, was flying towards the Nantes VOR on the same altitude, but on a different airway. Because of this, the Convair crew were instructed arrive at the VOR at 13:00. Because the Convair was already quite close to the VOR the crew asked for confirmation of these instructions. At 12:40 the controller told them to 'Stand by' and replied two minutes later. Because the aircraft was at the ATC sector boundary the crew could barely hear the Marina controller who instructed them to contact Menhir control. The pilot erroneously thought he had to contact Menhir control when passing the Nantes VOR. In order to delay their arrival at the VOR the Spantax crew twice tried to request permission to carry out a 360-degree turn. When they did not get any answer from Marina, they initiated the turn without clearance. While in the midst of an overcast, the Convair collided with the DC-9. The CV-990 lost an outboard portion of its left wing and managed to carry out an emergency landing at Cognac-Châteaubernard Air Base (CNG). The DC-9 lost control and crashed.
The air traffic control system had been taken over that day by military personnel because of a strike of the civilian controllers.
Probable Cause:
CONCLUSION:
Le plan, dit Clément Marot, dispositif militaire de remplacement des services civils en grève, impliquait, en raison de son caractère d'exception, l'application d'une planification rigoureuse, la limitation de trafic par secteur en fonction des capacités de contrôle et le respect particulièrement strict de la réglementation spéciale du plan RAC-7.
L'attribution par le contrôle d'un même niveau de vol aux deux avions IB 504 et BX 400 devant arriver à Nantes à la même heure, créait une source de conflit.
La solution du conflit choisie par Menhir était fondée sur une séparation en temps.
Cette solution, du fait de la réduction des espacements normaux, nécessitait, soit une navigation particulièrement précise de la part de l'équipage du BX 400, soit une couverture radar complète et, dans les deux cas, des moyens de communication sans défaut, conditions qui ne se sont pas trouvées réalisées.
La suite du vol a été affectée : par des retards imputables, les uns au contrôle, les autres à l'équipage, et par une difficulté de communication radio air-sol aboutissant à une incompréhension totale de l'équipage et du contrôle.
Au moment de la situation critique, l'équipage, méconnaissant sa position exacte, a entrepris, pour se retarder, un virage, sans avoir pu obtenir l'accord du contrôle, ce qui l'amenait à croiser l'itinéraire voisin.
Le contrôle de Menhir n'a pas identifié comme étant le BX 400 l'avion inconnu dont l'image était apparue sur l'écran radar d'un de ses sous-secteurs.
Dans cette phase ultime de vol , le défaut de contact radio entre l'avion et le contrôle a empêché que la collision fut évitée.
Accident investigation:
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Photos
accident date: 05-03-1973
type: Convair CV-990-30A-5
registration: EC-BJC
accident date: 05-03-1973
type: Convair CV-990-30A-5
registration: EC-BJC
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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