| Statuts: | |
| Date: | mardi 21 décembre 1976 |
| Type/Sous-type: |  Antonov An-22A |
| Compagnie: | Soviet Air Force |
| Immatriculation: | CCCP-09318 |
| Numéro de série: | 03340501 |
| Année de Fabrication: | 1973 |
| Moteurs: | 4 Kuznetsov NK-12MA |
| Equipage: | victimes: 7 / à bord: 7 |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: 0 |
| Total: | victimes: 7 / à bord: 7 |
| Dégats de l'appareil: | Détruit |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | près de Seshcha ( Fédération de Russie)
|
| Phase de vol: | En cours de manoeuvre (MNV) |
| Nature: | Test |
| Aéroport de départ: | Seshcha-Br'ansk AFB, Fédération de Russie |
| Seshcha-Br'ansk AFB, Fédération de Russie |
During a test flight out of Br'ansk AFB, the Antonov made a turn with maximum rudder deflection. At an altitude of 6000 m the plane entered a slip. The captain manoeuvred the plane in an attempt not to lose height, but the Antonov attained a critical angle of attack. It entered a spin and broke up in the air.
Sources:
» Scramble 154, Scramble 286» Soviet Transports
» vta81vtap.narod.ru
» airdisaster.ru
Opérations de secours
Following this accident Antonov limited the rudder deflection angle on their An-22 and recommended that pilots not use the rudders during turns when ailerons could be sufficient.
Photos
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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