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Last updated: 18 January 2022
Statuts:
Date:mercredi 19 décembre 1979
Type/Sous-type:Silhouette image of generic DHC6 model; specific model in this crash may look slightly different
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300
Compagnie:An-Son Drilling Company of Colombia
Immatriculation: HK-1710W
Numéro de série: 252
Année de Fabrication: 1969
Moteurs: 2 Pratt & Whitney Canada PT6A-27
Equipage:victimes: 2 / à bord: 2
Passagers:victimes: 2 / à bord: 2
Total:victimes: 4 / à bord: 4
Dégats de l'appareil: Perte Totale
Conséquences: Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident:près de Oroque (   Colombie)
Phase de vol: En vol (ENR)
Nature:Charter National
Aéroport de départ:Barranquilla-Ernesto Cortissoz International Airport (BAQ/SKBQ), Colombie
Aéroport de destination:Cúcuta-Camilo Daza Airport (CUC/SKCC), Colombie
Détails:
The Twin Otter departed at 08:00 on a VFR flight plan to Cúcuta. Weather conditions however, were IMC and Cúcuta was closed. The crew never reported to Cúcuta Tower. The aircraft was found 3 days later at FL115 on Oroque Mountain in the Norte de Santander region.
There were two pilots and two Mexican oil executives on board.

Sources:
» El Tiempo 21 December 1979, p5B


Photos

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Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Barranquilla-Ernesto Cortissoz International Airport et Cúcuta-Camilo Daza Airport est de 411 km (257 miles).
Accident location: Global; accuracy within tens or hundreds of kilometers.

Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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