| Statuts: | Enquête Officielle |
| Date: | jeudi 27 février 1986 |
| Heure: | 22:30 |
| Type/Sous-type: |  Dassault Falcon 10 |
| Compagnie: | Seneca Sawmill Co |
| Immatriculation: | N821LG |
| Numéro de série: | 170 |
| Année de Fabrication: | 1980 |
| Heures de vol: | 1447 |
| Moteurs: | 2 Garrett TFE731-2-1C |
| Equipage: | victimes: 0 / à bord: 2 |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: 4 |
| Total: | victimes: 0 / à bord: 6 |
| Dégats de l'appareil: | Substantiels |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | Coatesville-Chestercounty Carlson Airport, PA (CTH) ( Etats-Unis d'Amérique)
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| Phase de vol: | A l'atterrissage (LDG) |
| Nature: | Affaires |
| Aéroport de départ: | New York-John F. Kennedy International Airport, NY (JFK/KJFK), Etats-Unis d'Amérique |
| Lexington-Blue Grass Airport, KY (LEX/KLEX), Etats-Unis d'Amérique |
Total loss of electrical power forced the crew to divert to Coatesville (CTH). The thrust reverser could not be deployed following the flapless landing and the Falcon overran the runway, hit a wooden beam and a snowbank, then came to rest in a ditch.
Probable Cause:
PROBABLE CAUSE:
electrical system,generator..worn
electrical system,generator..failure,total
CONTRIBUTING FACTORS:
maintenance..inadequate..other maintenance personnel
light condition..dark night
directional control..not maintained..pilot in command
powerplant controls..improper use of..pilot in command
Accident investigation:
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Sources:
» NTSBPhotos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre New York-John F. Kennedy International Airport, NY et Lexington-Blue Grass Airport, KY est de 968 km (605 miles).
La distance entre New York-John F. Kennedy International Airport, NY et Lexington-Blue Grass Airport, KY est de 968 km (605 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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Global Action Plan for the Prevention of Runway Excursions (GAPPRE): recommendations and guidance material to prevent runway excursions
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