| Statuts: | |
| Date: | jeudi 11 septembre 1986 |
| Heure: | 11:45 |
| Type/Sous-type: |  de Havilland DH-114 Riley Heron 2 |
| Compagnie: | Fiji Air |
| Immatriculation: | DQ-FEC |
| Numéro de série: | 14078 |
| Année de Fabrication: | 1955 |
| Equipage: | victimes: 0 / à bord: 1 |
| Passagers: | victimes: 1 / à bord: 2 |
| Total: | victimes: 1 / à bord: 3 |
| Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | Vanuabalavu Airport (VBV) ( Iles Fidji)
|
| Phase de vol: | Au décollage (TOF) |
| Nature: | Transport de Passagers Nat. |
| Aéroport de départ: | Vanuabalavu Airport (VBV/NFVB), Iles Fidji |
| Suva-Nausori Airport (SUV/NFSU), Iles Fidji |
The aircraft veered left off the runway during a downhill and downwind takeoff and collided with a tree.
PROBALE CAUSE: (1) Insufficient visual clues for the pilot to maintain directional control; (2) pilot self medication.
Sources:
» ICAO Adrep Summary 4/88 (#23)Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Vanuabalavu Airport et Suva-Nausori Airport est de 274 km (171 miles).
La distance entre Vanuabalavu Airport et Suva-Nausori Airport est de 274 km (171 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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Global Action Plan for the Prevention of Runway Excursions (GAPPRE): recommendations and guidance material to prevent runway excursions
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GAPPRE
Global Action Plan for the Prevention of Runway Excursions (GAPPRE): recommendations and guidance material to prevent runway excursions
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