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Statuts:Enquête Préliminaire
Date:lundi 19 octobre 1987
Heure:06:16
Type/Sous-type:Silhouette image of generic BE20 model; specific model in this crash may look slightly different
Beechcraft B200 Super King Air
Compagnie:Artix
Immatriculation: G-MDJI
Numéro de série: BB-1162
Année de Fabrication: 1983
Moteurs: 2 Pratt & Whitney Canada PT6A-42
Equipage:victimes: 1 / à bord: 1
Passagers:victimes: 0 / à bord: 0
Total:victimes: 1 / à bord: 1
Dégats de l'appareil: Perte Totale
Conséquences: Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident:3,4 km (2.1 milles) NNW of Leeds/Bradford Airport (LBA) (   Royaume Uni)
Phase de vol: En approche (APR)
Nature:Convoyage
Aéroport de départ:Teesside International Airport (MME/EGNV), Royaume Uni
Aéroport de destination:Leeds/Bradford Airport (LBA/EGNM), Royaume Uni
Détails:
Crashed into hilltop while on a localizer-DME approach to runway 14 at Leeds/Bradford Airport (LBA) in low cloud conditions.
The laid down descent angle for a Localiser/DME approach to runway 14 at Leeds/Bradford Airport is 3.5°. Whereas a standard 3 degree descent angle can readily be calculated and flown by a pilot using a formula of 300 feet per nautical mile, it is more difficult, particularly in single pilot operations, to calculate and achieve a 3.5° descent. An aircraft on a 3.5° approach angle, on a pressure setting of 998 mb, would pass approximately 100 feet above the accident site but, a 3° approach would result in ground contact in the area of the site.

Sources:
» AAIB


Photos

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Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Teesside International Airport et Leeds/Bradford Airport est de 73 km (45 miles).

Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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