Statuts: | |
Date: | vendredi 26 août 1988 |
Heure: | 23:18 |
Type/Sous-type: |  Let L-410MU |
Compagnie: | Aeroflot, Yakutsk Civil Aviation Directorate |
Immatriculation: | CCCP-67235 |
Numéro de série: | 770801 |
Année de Fabrication: | 1977 |
Moteurs: | 2 Walter M-601A |
Equipage: | victimes: 2 / à bord: 2 |
Passagers: | victimes: 2 / à bord: 2 |
Total: | victimes: 4 / à bord: 4 |
Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
Lieu de l'accident: | 21 km (13.1 milles) SE of Irkutsk Airport (IKT) ( Fédération de Russie)
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Phase de vol: | En approche (APR) |
Nature: | Charter National |
Aéroport de départ: | Kirensk Airport (KCK/UIKK), Fédération de Russie |
Aéroport de destination: | Irkutsk Airport (IKT/UIII), Fédération de Russie |
Détails:The flight crew failed to set the altimeters to aerodrome setting during the approach in poor weather. The aircraft descended into trees on the slope of a mountain (at 700 m altitude), broke up and caught fire. Crew duty time had exceeded 15 hours when the crash happened.
Sources:
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Soviet Transports» ICAO Adrep Summary 2/89 (#63)
Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Kirensk Airport et Irkutsk Airport est de 650 km (406 miles).
Accident location: Exact; as reported in the official accident report.
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.