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Statuts:
Date:vendredi 14 octobre 1994
Heure:ca 19:00
Type/Sous-type:Silhouette image of generic C130 model; specific model in this crash may look slightly different
Lockheed C-130E Hercules
Compagnie:Força Aérea Brasileira - FAB
Immatriculation: 2460
Numéro de série: 4293
Année de Fabrication: 1968
Equipage:victimes: 6 / à bord: 6
Passagers:victimes: 15 / à bord: 15
Total:victimes: 21 / à bord: 21
Dégats de l'appareil: Perte Totale
Conséquences: Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident:Formosa do Rio Preto, BA (   Brésil)
Phase de vol: En vol (ENR)
Nature:Militaire
Aéroport de départ:Rio de Janeiro-Galeão International Airport, RJ (GIG/SBGL), Brésil
Aéroport de destination:Belém/Val-de-Cans International Airport, PA (BEL/SBBE), Brésil
Détails:
Crashed after inflight fire.
The transport aircraft had departed Rio de Janeiro-Galeão Air Base about 16:00 on a flight to Belém where it was expected to land at about 22:00.

Sources:
» Folha de Sao Paulo 16-10-1994


Photos

photo of Lockheed-RC-130E-Hercules -2460
accident date: 14-10-1994
type: Lockheed RC-130E Hercules 
registration: 2460
 

Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Rio de Janeiro-Galeão International Airport, RJ et Belém/Val-de-Cans International Airport, PA est de 2440 km (1525 miles).
Accident location: Approximate; accuracy within a few kilometers.

Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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Lockheed C-130

  • 2041 built
  • 243ème loss
  • 159ème accident fatal
  • le accident 29ème le plus grave (à ce moment là)
  • le accident 38ème le plus grave (en ce moment)
» safety profile

 Brésil
  • le accident 36ème le plus grave (à ce moment là)
  • le accident 42ème le plus grave (en ce moment)
» safety profile

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