| Statuts: | Enquête Préliminaire |
| Date: | samedi 27 juin 1998 |
| Heure: | 11:28 |
| Type/Sous-type: |  Let L-410UVP-E |
| Compagnie: | Air Parabat |
| Immatriculation: | S2-ADD |
| Numéro de série: | 912618 |
| Année de Fabrication: | 1991 |
| Moteurs: | 2 Walter M-601E |
| Equipage: | victimes: 0 / à bord: 5 |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: 2 |
| Total: | victimes: 0 / à bord: 7 |
| Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | près de Dhaka ( Bangladesh)
|
| Phase de vol: | A l'atterrissage (LDG) |
| Nature: | Transport de Passagers Nat. |
| Aéroport de départ: | Ishurdi Airport (IRD/VGIS), Bangladesh |
| Dhaka-Tejgaon Airport (DAC/VGTJ), Bangladesh |
Some no. 2 engine (Walter M-601E) problems occurred during the flight. The crew then had some problems with the automatic propeller pitch control mechanism when they tried to restart the engine. An increase in drag caused the plane to lose speed. A forced belly landing was carried out in a field.
Sources:
» flight mechanics of Air Ostrava who have worked from DEC/97 till JUL/98 at Air Parabat» ICAO Adrep Summary 3/98 (#31)
» Jan Jurecka
» World Airline Fleets News - July/August 1998
Photos
accident date: 27-06-1998
type: Let 410UVP-E
registration: S2-ADD
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Ishurdi Airport et Dhaka-Tejgaon Airport est de 141 km (88 miles).
La distance entre Ishurdi Airport et Dhaka-Tejgaon Airport est de 141 km (88 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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