Détails:
Ran into ditch. Reportedly damaged beyond repair.
» Aviation Letter 389
» Werner Fischdick
| Statuts: | |
| Date: | mercredi 20 janvier 1999 |
| Type/Sous-type: |  Antonov An-12B |
| Compagnie: | Unknown |
| Immatriculation: | S9-CAN |
| Numéro de série: | 6344002 |
| Année de Fabrication: | 1966 |
| Moteurs: | 4 Ivchenko AI-20M |
| Equipage: | victimes: 0 / à bord: 7 |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: 0 |
| Total: | victimes: 0 / à bord: 7 |
| Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | Lukapa Airport (LBZ) ( Angola)
|
| Phase de vol: | A l'atterrissage (LDG) |
| Nature: | Cargo |
| Aéroport de départ: | Luanda-4 de Fevereiro Airport (LAD/FNLU), Angola |
| Lukapa Airport (LBZ/FNLK), Angola |
Ran into ditch. Reportedly damaged beyond repair.
Sources:
» Soviet Transports» Aviation Letter 389
» Werner Fischdick
Photos
Video, social media
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Luanda-4 de Fevereiro Airport et Lukapa Airport est de 822 km (514 miles).
La distance entre Luanda-4 de Fevereiro Airport et Lukapa Airport est de 822 km (514 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
The Aviation Safety Network is an exclusive service provided by:
