Crash-aerien 16 DEC 2001 d'un Let L-410UVP-E HK-4175X - San Antonio de Prado
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Statuts:Accident investigation report completed and information captured
Date:dimanche 16 dcembre 2001
Heure:10:25
Type/Sous-type:Silhouette image of generic L410 model; specific model in this crash may look slightly different
Let L-410UVP-E
Compagnie:Heliandes
Immatriculation: HK-4175X
Numéro de série: 861618
Année de Fabrication: 1986
Heures de vol:1863
Moteurs: 2 Walter M-601E
Equipage:victimes: 2 / à bord: 2
Passagers:victimes: 14 / à bord: 14
Total:victimes: 16 / à bord: 16
Dégats de l'appareil: Détruit
Conséquences: Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident:près de San Antonio de Prado (   Colombie)
Élévation des lieux de l'accident: 2815 m (9236 feet) amsl
Phase de vol: En vol (ENR)
Nature:Transport de Passagers Nat.
Aéroport de départ:Medellín-Enrique Olaya Herrera Airport (EOH/SKMD), Colombie
Aéroport de destination:Quibdó-El Caraño Airport (UIB/SKUI), Colombie
Détails:
The crew of the Let 410 attempted a VFR departure from Medellín in poor weather conditions (heavy rainfall and heavy winds). The flight took off from runway 01, immediately commencing a right hand turn. The crew continued the turn past the course it should have flown. A few minutes after takeoff the airplane flew into the side of Cerro El Silencio at a height of 9200 feet (2815 metres). Medellin airfield elevation is 4940 feet (1512 metres).

Probable Cause:

CAUSA: "Inadecuada conducción del vuelo al no seguir los procedimientos establecidos por la compañía en el manual general de operaciones para la conducción del vuelo en la ruta Medellín-Quibdo, ni el plan de vuelo solicitado y aprobado. La formación de torrecumulos en la zona y registrados en los reportes a la hora del accidente que dificultaron la ejecución del vuelo bajo reglas de vuelo visual, en cuanto a la visibilidad y distancia de las nubes que estipula el reglamento del aire para la conducción de este tipo de vuelos."
(Inadequate conduction of the flight by not following the procedures established by the company in the general manual of operations for the conduction of the flight on the Medellín-Quibdo route, nor by following the approved flight plan. The formation of towering cumulus in the zone and mentioned in the reports to the hour of the accident made it difficult to carry out the flight under visual flight rules, as far as the visibility and distances of the clouds that the regulations for the conduction of this type of flights stipulates.)

Accident investigation:
cover
Investigating agency: Aerocivil
Status: Investigation completed
Accident number: final report
Download report: Final report

Sources:
» Aeronautica Civil de Colombia
» El Colombiano


Photos

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Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Medellín-Enrique Olaya Herrera Airport et Quibdó-El Caraño Airport est de 130 km (81 miles).
Accident location: Exact; as reported in the official accident report.

Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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Let L-410

  • 1138+ built
  • 59ème loss
  • 26ème accident fatal
  • le accident 7ème le plus grave (à ce moment là)
  • le accident 12ème le plus grave (en ce moment)
» safety profile

 Colombie
  • le accident 55ème le plus grave (à ce moment là)
  • le accident 59ème le plus grave (en ce moment)
» safety profile

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