| Statuts: | Enquête Officielle |
| Date: | mercredi 29 janvier 2003 |
| Heure: | ca 18:40 |
| Type/Sous-type: |  Beechcraft B99 Airliner |
| Compagnie: | Bearskin Airlines |
| Immatriculation: | C-GHVI |
| Numéro de série: | U-153 |
| Année de Fabrication: | 1974 |
| Moteurs: | 2 Pratt & Whitney Canada PT6A-28 |
| Equipage: | victimes: 0 / à bord: 2 |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: 3 |
| Total: | victimes: 0 / à bord: 5 |
| Dégats de l'appareil: | Substantiels |
| Conséquences: | Repaired |
| Lieu de l'accident: | 3,5 km (2.2 milles) de Pikangikum, ON ( Canada)
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| Phase de vol: | En vol (ENR) |
| Nature: | Transport de Passagers Nat. |
| Aéroport de départ: | Pikangikum Airport, ON (YPM/CYPM), Canada |
| Poplar Hill Airport, ON (YHP), Canada |
The Beech 99 departed Pikangikum, at 18:38 on a night VFR flight to Poplar Hill. The captain, who was the pilot flying and sitting in the right-hand seat, completed a normal takeoff. The flight took off from runway 27, over a lake. About 400 feet above ground level, the captain began a climbing right turn en route. During the turn, she had difficulty seeing the artificial horizon and concentrated on the aircraft's bank angle. The first officer called that the aircraft was in a 2000-feet-per-minute descent and took control. The aircraft struck the frozen surface of the lake, bounced, and became airborne again. The first officer retained control, and the captain attempted to feather the damaged right propeller. The first officer, believing that both propellers had sustained damage, force-landed the aircraft on the lake surface. The aircraft sustained substantial damage.
Probable Cause:
FAITS ÉTABLIS QUANT AUX CAUSES ET AUX FACTEURS CONTRIBUTIFS:
1. Le commandant de bord a décidé de piloter l'avion à partir du siège de droite au cours d'une sortie de nuit alors qu'il n'était pas à jour dans ses qualifications pour piloter cet avion depuis le siège de droite.
2. Le commandant de bord n'a pas réglé l'éclairage des instruments correctement pour un décollage de nuit et n'a donc pas été en mesure d'utiliser l'horizon artificiel efficacement, ce qui s'est traduit par une perte de conscience de la situation après le décollage et, subséquemment, par la perte de maîtrise de l'avion.
Accident investigation:
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Photos
accident date: 29-01-2003
type: Beechcraft B99 Airliner
registration: C-GHVI
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Pikangikum Airport, ON et Poplar Hill Airport, ON est de 37 km (23 miles).
La distance entre Pikangikum Airport, ON et Poplar Hill Airport, ON est de 37 km (23 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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