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Last updated: 29 November 2021
Estado:Final
Fecha:viernes 5 noviembre 2010
Hora:14:23
Tipo:Silhouette image of generic SW4 model; specific model in this crash may look slightly different
Swearingen SA227-AC Metro III
Operador:LC Busre
Registración: N115GS
Numéro de série: AC-715
Año de Construcción: 1988
Horas Totales de la Célula:24342
Ciclos:32730
Motores: 2 Garrett TPE331-11U-612G
Tripulación:Fatalidades: 0 / Ocupantes: 2
Pasajeros:Fatalidades: 0 / Ocupantes: 7
Total:Fatalidades: 0 / Ocupantes: 9
Daños en la Aeronave: Considerable
Consecuencias: Written off (damaged beyond repair)
Ubicación:Huánuco-Alférez FAP David Figueroa Fernandini Airport (HUU) (   Perú)
Fase: Aterrizaje (LDG)
Naturaleza:Vuelo Doméstico Programado
Aeropuerto de Salida:Lima-Jorge Chávez International Airport (LIM/SPIM), Perú
Aeropuerto de Llegada:Huánuco-Alférez FAP David Figueroa Fernandini Airport (HUU/SPHV), Perú
Número de Vuelo:1331
Descripción:
A Swearingen SA227-AC Metro III, N115GS, sustained substantial damage in a gear-up landing at Huanuco Airport (HUU), Peru. The seven passengers and two crew members were not injured.
LC Busre flight LCB1331 departed Lima (LIM) on a domestic service to Huanuco. The flight to Huanoco was uneventful. The flight was cleared for final approach to runway 07. After touchdown the airplane bounced three times. During the last bounce, the crew retracted the undercarriage. The airplane fell on the runway and skidded 600 m before coming to rest. There was no fire.

Probable Cause:

PROBABLE CAUSA Y FACTORES CONTRIBUYENTES:
La Comisión de Investigación de Accidentes de Aviación del Ministerio de transportes y Comunicaciones, determina sobre la (s) probable causa (s) del accidente, como sigue (n) a continuación:
La retracción errónea del tren de aterrizaje por parte de la tripulación técnica, luego de que la aeronave diera 03 botes en la pista, debido a una aproximación final no estabilizada, con un deficiente CRM.
FACTORES CONTRIBUYENTES:
La ejecución de la parte final del Briefing de descenso y de la “Lista de chequeo para descenso” después de haberlo iniciado, incumpliendo con lo señalado en el MGO y en los SOP’s, tampoco se revisaron procedimientos para un probable CFIT, parámetros de aproximación estabilizada, aproximación frustrada en caso de una aproximación desestabilizada o emergencias en aproximación y/o aterrizaje.
El uso en algunos casos de “Call Outs” no estandarizados y la omisión de ellos en otros, durante el descenso visual y durante la aproximación final, ocasionó una aproximación desestabilizada que no fue reconocida ni corregida.
El exceso de velocidad y el no llevar los aceleradores “idle”, al momento del aterrizaje, y la ausencia de acciones correctivas generó que la aeronave diera botes en la pista.
La pérdida de conciencia situacional ocasionó la retracción del tren después del aterrizaje, colapsando la aeronave.
La documentación técnica operacional de la aeronave no incluye procedimientos para casos de repetidos contactos con la pista (“Botes”) después del aterrizaje.
El no contar con Procedimientos Estándar de Operación para un Rejected landing (Aterrizaje frustrado), maniobra que hubiera permitido efectuar un Go Around VMC (Ida de largo Visual) desde una altura mínima de 50 pies AGL en la trayectoria de aproximación final.

Fuentes:
» NTSB
» Emergencia: avión aterrizó sacando chispas en el aeropuerto de Huánuco (El Comercio)


Fotos

photo of Swearingen-SA227-AC-Metro-III-N115GS
accident date: 05-11-2010
type: Swearingen SA227-AC Metro III
registration: N115GS
 

Video, social media

Map
This map shows the airport of departure and the intended destination of the flight. The line between the airports does not display the exact flight path.
Distance from Lima-Jorge Chávez International Airport to Huánuco-Alférez FAP David Figueroa Fernandini Airport as the crow flies is 257 km (161 miles).

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