ASN logo
Last updated: 4 December 2021
Status:Schlussbericht
Datum:Donnerstag 3 September 2015
Zeit:12:27
Flugzeugtyp:Silhouette image of generic C550 model; specific model in this crash may look slightly different
Cessna 550B Citation Bravo
Fluggesellschaft:Jet24
Kennzeichen: OE-GLG
Werknummer: 550-0977
Baujahr: 2001
Betriebsstunden:7525
Anzahl Zyklen der Zelle:5807
Triebwerk: 2 Pratt & Whitney Canada PW530A
Besatzung:Todesopfer: 0 / Insassen: 2
Fluggäste:Todesopfer: 0 / Insassen: 3
Gesamt:Todesopfer: 0 / Insassen: 5
Sachschaden: schwer beschädigt
Konsequenzen: Written off (damaged beyond repair)
Unfallort:Wien-Schwechat International Airport (VIE) (   Österreich)
Flugphase: Landung (LDG)
Betriebsart:Internationaler außerplanmäßiger Passagierflug
Flug von:Salzburg-W. A. Mozart Airport (SZG/LOWS), Österreich
Flug nach:Wien-Schwechat International Airport (VIE/LOWW), Österreich
Unfallbericht:
The Cessna 550B Citation Bravo departed Salzburg, Austria with destination Vienna. As soon as the aircraft had been prepared for landing on runway 34, problems arose with the left main gear.
The green light for the left main gear did not illuminate. Both pilots agreed that they should continue to land. A few minutes later, when the aircraft landed on runway 34, the pilot flying noted that the left wing of the aircraft was moving downward. He tried to steer straight ahead, but without success. The left wing of the aircraft touched the runway 34 with its outer underside. The pilot could not prevent the deviation of the aircraft to the left. The aircraft came to a halt in the grassy area between runway 34, taxiway D and taxiway B5 and B6.
All passengers as well as the entire flight crew could leave the aircraft uninjured.

Probable Cause:

Wahrscheinliche Ursachen
- Ein metallischer Fremdkörper zwischen Ventilsitz und Kugel des federbelasteten Kugelrückschlagventils im Fahrwerksteuerventil des linken Hauptfahrwerks bewirkte, dass das Rückschlagventil nicht wie vorgesehen geschlossen war und Hydraulikflüssigkeit direkt zum Fahrwerkszylinder geleitet wurde, ohne die Kolbenstange zu bewegen. Dadurch, dass die Kolbenstange des Fahrwerksteuerventils sich nicht wie vorgesehen bewegte, wurde auch der mechanische Entriegelungshaken des linken Fahrwerks nicht angesteuert – das Fahrwerk fuhr daher nicht aus.
3.1.1 Mitauslösende Faktoren
- Von der Möglichkeit den Landeanflug abzubrechen, durchzustarten (Go Around) und eine Warteschleife (Holding) zu fliegen, um eine Fehlersuche, wie im Operations Manual des Luftfahrtunternehmens als auch im „Emergency / Abnormal Procedures“ Handbuch des Luftfahrzeugherstellers beschrieben, durchzuführen, wurde abgesehen.
- Das funktionstüchtige Notfahrsystem des Fahrwerks wurde nicht verwendet

Accident investigation:
cover
Investigating agency: UUS Austria
Status: Investigation completed
Duration: 1 year and 10 months
Accident number: GZ. BMVIT-85.230/0001-IV/BAV/UUB/LF/2016
Download report: Final report


Sicherheitsempfehlungen

UUS Austria issued 3 Safety Recommendations

Show all...

Fotos

Add your photo of this accident or aircraft

Map
This map shows the airport of departure and the intended destination of the flight. The line between the airports does not display the exact flight path.
Distance from Salzburg-W. A. Mozart Airport to Wien-Schwechat International Airport as the crow flies is 266 km (166 miles).

This information is not presented as the Flight Safety Foundation or the Aviation Safety Network’s opinion as to the cause of the accident. It is preliminary and is based on the facts as they are known at this time.
languages: languages

Share